Điều hướng tác động của tình trạng thiếu chip đối với giá xe mới

Các showroom ô tô trước đây tràn ngập sự đa dạng nay hiển thị một lựa chọn mỏng hơn khi các đại lý vất vả đáp ứng nhu cầu của người mua. Đối với hầu hết người tiêu dùng, các thuật ngữ 'bán dẫn' hoặc 'vi mạch' có thể không bao giờ xuất hiện trong tâm trí khi đang hứng khởi mua xe, nhưng ngày nay, những thành phần tí hon này lại có ảnh hưởng vượt trội đến giá xe mới trên toàn cầu. Tình trạng thiếu chip toàn cầu đang diễn ra đã làm thay đổi thị trường ô tô một cách không thể đảo ngược, kích hoạt sự tăng giá, thay đổi hành vi người mua và buộc ngành công nghiệp đổi mới trên diện rộng. Nếu bạn đang tự hỏi làm thế nào để định vị đối mặt với bối cảnh đầy thử thách này — cho dù bạn là người mua lần đầu, một người đam mê, hay khách hàng quay lại — hiểu rõ các cách phức tạp mà thiếu chip ảnh hưởng đến giá xe mới là cần thiết. Hãy cùng khám phá cách chúng ta đến được đây và những gì bạn có thể làm để tối thiểu hóa tác động của nó đối với lần mua kế tiếp của bạn.

Cấu trúc của Tình trạng thiếu Bán dẫn

Để hiểu được sự tăng giá, điều quan trọng là nắm bắt các gián đoạn chuỗi cung ứng đã thổi bùng khủng hoảng. Xe hiện đại là những kỳ quan công nghệ, tự hào có hệ thống giải trí thông tin phức tạp, hỗ trợ lái xe tiên tiến và cả các tính năng an toàn thông minh. Tất cả đều phụ thuộc vào bán dẫn — những vi mạch tí hon, mỏng như wafer được sản xuất chủ yếu tại một số cơ sở chuyên dụng trên toàn cầu, với Đài Loan, Hàn Quốc và Mỹ dẫn đầu.

Tình trạng thiếu chip bắt đầu rạn nứt vào cuối năm 2020, một hậu quả bất ngờ từ đại dịch COVID-19. Trong các đợt đóng cửa toàn cầu, các hãng xe lo ngại doanh số suy giảm đã giảm đơn đặt hàng cho chip. Đồng thời, các thiết bị điện tử tiêu dùng (máy tính xách tay, máy chơi game, thiết bị thông minh) chứng kiến sự bùng nổ nhu cầu lịch sử, hấp thụ phần lớn dung lượng sản xuất bán dẫn. Khi nhu cầu ô tô phục hồi nhanh hơn kỳ vọng, các đường ống cấp chip cạn kiệt, để lại những tồn đọng kéo dài hàng tháng chỉ trong một đêm.

Hãy xem xét: một mẫu xe đơn lẻ, như Ford F-150, có thể đòi hỏi trên 1.000 vi mạch. Khi thậm chí chỉ một chip bị thiếu, cả xe có thể hoàn toàn không hoàn chỉnh. Hiệu ứng lan tỏa là nguồn cung cho các đại lý giảm—và một thực tế mới cho người mua: giá tăng và thời gian chờ đợi lâu hơn.

Cách Tình trạng thiếu Chip đẩy Giá Xe Mới Lên Cao

Vào giữa năm 2023, người mua tại Mỹ đối mặt với mức giá trung bình cho xe mới trên 48.000 USD — tăng 30% trong năm năm, theo Kelley Blue Book. Sức ép từ thiếu hụt lên nguồn cung là thủ phạm chính. Các đại lý — trước đây có thể mặc cả — đã chứng kiến tồn kho bị cắt giảm hơn một nửa. Bình thường mới bao gồm ít không gian thương lượng, thêm các khoản phí do đại lý đánh vào, và ít ưu đãi.

Dữ liệu ngành cho thấy thực tế này:

• Giảm tồn kho: Thời gian cung cấp trung bình cho xe mới giảm từ trên 60 ngày xuống dưới 30 ngày tại mức thấp nhất vào năm 2022, theo Cox Automotive.
• Phí trên giá niêm yết của đại lý: Một số mẫu xe phổ biến, như Toyota RAV4 Prime hoặc Ford Bronco, thường được niêm yết với giá cao hơn MSRP từ 5.000–10.000 USD.
• Ít ưu đãi hơn: Nhà sản xuất ô tô cắt bỏ tiền hoàn lại và các ưu đãi lãi suất thấp, khiến người mua trả gần với giá niêm yết.

Đối với những người tiết kiệm, sự tăng nhanh này buộc phải đưa ra quyết định khó khăn: hoãn mua xe, chọn mẫu xe kém trang bị hơn, hoặc trả phụ phí.

Thương hiệu theo thương hiệu: Cách các nhà sản xuất ô tô lớn phản ứng

Tất cả các hãng xe không bị ảnh hưởng như nhau. Những gã khổng lồ Nhật Bản như Toyota và Honda đã quản lý khủng hoảng tương đối tốt, dựa vào triết lý chuỗi cung ứng truyền thống và tồn kho chip lớn hơn. Các nhà sản xuất nội địa như Ford và General Motors, nhận ra tầm quan trọng chiến lược của an ninh bán dẫn, đã đẩy nhanh các quan hệ đối tác trực tiếp với các nhà sản xuất chip.

Một số ví dụ thực tế về thương hiệu bao gồm:

• Ford: Tạm thời bàn giao một số mẫu với các tính năng chưa đầy đủ (ví dụ, thiếu chip cho các chức năng không quan trọng, sẽ được lắp đặt sau).
• Tesla: Thể hiện sự linh hoạt đáng kể, viết lại phần mềm để thích ứng với các chip thay thế và duy trì sản lượng gần như liên tục.
• Hyundai: Lợi thế sớm nhờ phong cách mua hàng trước của họ, tích trữ ngay trước khi tắc nghẽn tồi tệ nhất.

Cuối cùng, người mua sẽ nhận thấy những xe có nhu cầu cao, đặc biệt là vẫn ở mức giá vượt quá mức giá trước đại dịch. Ngay cả các hãng xe sang trọng — trước đây vốn ít bị ảnh hưởng — cũng báo cáo thiếu hụt ở các mẫu xe cốt lõi và bổ sung công nghệ thay thế, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí và trải nghiệm người tiêu dùng.

Các chiến lược thay thế cho người mua xe trong một thị trường thắt chặt

Việc giá xe mới tăng lên không có nghĩa người tiêu dùng bất lực. Người mua có thể giảm thiểu cú sốc tài chính và đảm bảo chiếc xe phù hợp với nhu cầu bằng kế hoạch sáng tạo và sự thích nghi. Xem xét những tiếp cận sau:

1. Linh hoạt với sở thích:

Sẵn sàng thỏa hiệp về màu sắc, phiên bản hoặc tuỳ chọn có thể mở rộng các lựa chọn bạn có. Các cấu hình phổ biến (như dẫn động 4 bánh hoặc các nâng cấp giải trí mới nhất) gặp sự chậm trễ dài nhất và đánh giá tăng cao nhất.

2. Cân nhắc xe đã qua sử dụng được chứng nhận hoặc xe đã qua sử dụng nhẹ:

Giá xe đã qua sử dụng cũng tăng, nhưng thường theo sau sự sốc giá của các mẫu xe mới. Chương trình được chứng nhận (CPO) từ các thương hiệu như Lexus, Honda và Toyota có thể mang lại sự yên tâm — xe của họ thường đi kèm với bảo hành mở rộng, số km thấp và kiểm tra kỹ lưỡng.

3. Mua sắm ở các khu vực khác nhau:

Sự bất bình đẳng nguồn cung theo khu vực có nghĩa là một chiếc xe ở California có nguồn cung thấp có thể dễ có hơn (và có thể rẻ hơn) ở Kansas. Các công cụ tìm kiếm tồn kho toàn quốc và thậm chí dịch vụ cho người mua có thể giúp tìm được thỏa thuận tốt hơn.

4. Tận dụng Đơn hàng từ nhà máy:

Đặt hàng trực tiếp từ nhà sản xuất có thể kéo dài thời gian chờ, nhưng có thể đem lại mức giá tốt hơn và loại bỏ một số khoản đánh vào của đại lý. Các thương hiệu như Subaru và BMW cho phép đặt hàng theo yêu cầu, vì vậy bạn chỉ trả cho các tính năng bạn muốn.

5. Đàm phán phí, chứ không chỉ giá niêm yết:

Với nguồn cung thấp, một số phí ("điều chỉnh thị trường,” chuẩn bị hồ sơ) có thể thương lượng được — đặc biệt khi tồn kho mới hồi phục từ từ. Đừng ngần ngại yêu cầu rõ ràng về mọi khoản phí.

Nhìn vào Công nghệ và Lựa chọn thay thế

Tình trạng thiếu chip không chỉ đẩy giá lên mà còn tăng tốc cuộc chuyển đổi trong sở thích người tiêu dùng và công nghệ ô tô. Xe điện (EV) và hybrid, ví dụ, chiếm một không gian độc đáo; trong khi một số hãng như Tesla quản lý chuỗi cung ứng một cách sáng tạo, những hãng khác phải đối mặt với danh sách chờ do sự phụ thuộc nhiều vào chip.

Người mua giờ đây xem xét các tính năng công nghệ một cách kỹ lưỡng hơn. Một số hãng xe, như GM và Volkswagen, đã trả lời bằng cách loại bỏ các tùy chọn tiêu thụ chip nhiều như sạc không dây hoặc một số tính năng hỗ trợ lái xe để giữ các mẫu xe cốt lõi vận hành. Điều này có nghĩa là người mua có thể đối mặt với sự đánh đổi giữa tiện nghi và sẵn có.

Sự quan tâm ngày càng tăng đối với giao diện di động-first và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến cũng thúc đẩy nhu cầu cho các vi chip tiên tiến, tiếp tục tác động của thiếu hụt. Khi việc chấp nhận EV và công nghệ bán tự động tăng lên, yêu cầu cho chip trên toàn ngành bành trướng — có thể kéo dài thời gian thiếu hụt hoặc làm tăng chi phí cho các mẫu xe phức tạp.

Giải pháp toàn cầu và đổi mới chuỗi cung ứng đang nổi lên

Nhận thức được tác động lan tỏa về kinh tế, các chính phủ và doanh nghiệp đang đầu tư hàng tỉ đô la vào sản xuất chip trong nước. Đạo luật CHIPS của Hoa Kỳ, được thông qua vào năm 2022, nhằm tăng cường sản xuất chất bán dẫn nội địa với các khoản trợ cấp cho các nhà máy chip mới tại Texas, Arizona và Ohio, nhằm giảm sự phụ thuộc nước ngoài.

Các hãng xe lớn đang đối phó với thách thức tương lai thông qua các thỏa thuận hợp tác với nhà cung cấp. Ví dụ, Ford và GM đã ký kết các hợp đồng dài hạn với các nhà sản xuất chip (như GlobalFoundries) để giữ cho các dòng xe tương lai tiếp tục. Trong khi đó, các công ty như TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) tiếp tục mở rộng công suất, nhưng bất kỳ fabs mới nào cũng kéo theo thời gian chuẩn bị lớn.

Một phương pháp đổi mới là thiết kế xe modular — cho phép lắp đặt các tính năng còn thiếu một cách tinh giản khi chip có sẵn. Sự chuyển đổi này hứa hẹn giao hàng xe nhanh hơn và các sản phẩm ô tô dễ thích nghi hơn, mặc dù việc triển khai đầy đủ vẫn còn vài năm nữa.

Lời khuyên cho người mua tiềm năng: Điều hướng thị trường sau thiếu hụt

Tương lai phía trước sẽ có những cải thiện dần dần, nhưng người mua chủ động có thể dự báo các động thái thông minh hơn và các giao dịch mua hàng chiến lược hơn. Dưới đây là cách tối đa hóa vị thế của bạn khi tình trạng thiếu chip tiến triển:

a. Cập nhật thông tin và kiên nhẫn

Các giao dịch nhanh nhất hiện nay thường có mức giá cao nhất. Theo dõi việc tung ra tồn kho và các ưu đãi có động lực—sử dụng danh sách gửi thư của đại lý hoặc các ứng dụng như Edmunds hay TrueCar—có thể thông báo cho bạn khi mô hình bạn thích quay lại trên lot.

b. Cân nhắc cho thuê

Điều khoản cho thuê có thể trở nên hấp dẫn hơn khi các nhà sản xuất và đại lý khuyến khích cho thuê để giữ người mua trong hệ thống trong thời kỳ thiếu hụt. Cho thuê cho phép bạn tránh giá bán bị đẩy lên cao, đặc biệt nếu quãng đường đi là vừa phải.

c. Giữ gìn chiếc xe hiện tại

Việc hoãn mua vẫn là lựa chọn khôn ngoan cho những người có thể duy trì chiếc xe hiện tại. Tuổi trung bình của phương tiện ở Mỹ đã đạt mức cao mọi thời đại là 12,5 năm vào năm 2023, theo IHS Markit, khi nhiều chủ xe chọn sửa chữa thay vì đối mặt với giá mới cao ngất.

d. Nghĩ xa ngoài bán lẻ truyền thống

Các đại lý chỉ hoạt động trực tuyến và các mô hình trực tiếp tới người tiêu dùng, được phổ biến bởi Tesla và các công ty mới như Rivian hoặc Carvana, có thể bỏ qua một số khoản đánh vào của đại lý và cung cấp các lựa chọn giao hàng cho các mẫu hiếm. Những nền tảng mới này cho phép minh bạch giá mà hiếm thấy trong các showroom truyền thống.

Tương lai sẽ ra sao: Sự tiến hóa trong ngành công nghiệp ô tô

Trong khi không có quả cầu pha lê nào đọc đúng thị trường toàn cầu, các nhà kinh tế và chuyên gia ngành dự đoán sản xuất bán dẫn sẽ bắt kịp vào năm 2025, với các hiệu ứng lan tỏa kéo dài cho đến khi các hãng xe tái bổ sung đầy đủ nguồn hàng. Tuy nhiên di sản của thiếu hụt đồng thời có cả những thay đổi tích cực. Các hãng xe giờ đây xem nguồn cung chip là yếu tố sống còn, tương tự như thép hoặc cao su. Các mối quan hệ đối tác tích hợp có thể giữ cho các gián đoạn tương lai tránh xa.

Trong khi đó, người mua ô tô trở nên thông thái và có sự sàng lọc. So sánh các ưu đãi, hiểu các vấn đề chuỗi cung ứng và biết khi nào — và làm thế nào — để thương lượng đã trở thành hành vi mặc định. Các nhà sản xuất cũng đầu tư mạnh mẽ hơn vào việc đảm bảo nguồn cung ô tô có thể chống chịu trong tương lai, mở ra những khả năng thú vị cho những chiếc xe thông minh, có thể tùy chỉnh cao khi tồn kho lưu thông trở lại tự do.

Điều hướng trong thế giới giá cao hơn do thiếu chip đòi hỏi kiến thức, lên kế hoạch và sự sẵn lòng thích nghi. Bằng cách theo dõi thị trường và nắm bắt các chiến lược mua hàng mới nổi, người tiêu dùng vẫn có thể tìm thấy giá trị đặc biệt — và có thể khám phá thêm những cơ hội mới trong thế giới đang tiến hóa của giao thông thông minh, kết nối.