Những hãng xe dẫn đầu công nghệ tự động trên thị trường năm nay

Nếu bạn đã từng liếc nhìn cửa sổ khi đi làm buổi sáng và thấy một chiếc ô tô lướt đi, dường như tự lái một cách dễ dàng, bạn đã chứng kiến trực tiếp một cuộc cách mạng đang diễn ra. Xe tự hành đang tiến gần hơn rất nhanh để trở thành sự hiện diện thường lệ trên đường phố của chúng ta—nhưng không phải hãng xe nào cũng đua với cùng một tốc độ. Năm nay, cuộc cạnh tranh để dẫn đầu công nghệ lái tự động trở nên gay gắt như chưa từng có, khi các ông lớn đã được thành lập và những người mới tham gia nhanh nhẹn đang ganh đua để chiếm ưu thế. Vậy, những hãng xe nào thực sự ở tuyến đầu vào năm 2024?

Sự trỗi dậy của Tự động hóa: Một kỷ nguyên mới trên đường phố

Lĩnh vực xe tự hành (AV) đã phát triển với tốc độ đáng kể trong thập kỷ vừa qua, nhưng năm 2024 lại cho cảm giác đây là một điểm ngoặt. Với những tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo, học máy và phần cứng cực kỳ nhạy như LiDAR và radar, các hãng xe đang đoàn kết hướng tới một mục tiêu chung: đạt được sự tự động hóa an toàn, có thể mở rộng và thân thiện với người dùng.

Về mặt thực tiễn, tự động hóa thường được xếp hạng bởi Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) từ Cấp độ 0 (không tự động) đến Cấp độ 5 (toàn tự động). Hầu hết các xe trên đường đang ở Cấp độ 2 (tự động một phần), như kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường. Tuy nhiên, một nhóm chọn lọc đang nhắm tới Cấp độ 3 hoặc vấp ngã vào Cấp độ 4, nơi xe có thể vận hành phần lớn mà không cần dùng tay trong một số điều kiện nhất định.

Lợi ích thực tế thật thuyết phục. Vào năm 2023, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) thừa nhận sự sụt giảm đáng kể ở một số loại va chạm tại những khu vực có các chương trình thử nghiệm AV, làm nổi bật tiềm năng an toàn thực sự của những hệ thống này.

Tesla: Người tiên phong vẫn tiếp tục đẩy lùi giới hạn

Cuộc trò chuyện về lái xe tự động sẽ thiếu nếu không có Tesla. Công ty của Elon Musk từ nhiều năm nay luôn là tâm điểm của báo chí nhờ hệ thống Autopilot và chương trình Beta Full Self-Driving (FSD) rất được chú ý.

Vào năm 2024, Beta FSD của Tesla mở rộng ra ngoài Bắc Mỹ sang một số khu vực ở châu Âu và châu Á. Hơn 800.000 người dùng Tesla hiện tham gia, tăng từ 400.000 chỉ cách đây một năm. Sự tăng trưởng này phần lớn nhờ kế hoạch mở rộng nhanh chóng, cập nhật phần mềm trực tiếp và khả năng thu thập và tổng hợp hàng chục triệu dặm lái xe thực tế thành mạng nơ-ron tự học của họ.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng hệ thống của Tesla vẫn ở Cấp độ 2—người lái phải giám sát tích cực—mặc dù có một số tuyên bố tham vọng. Những bài đánh giá thực tế gần đây cho thấy có sự cải thiện trong điều hướng thành phố và rẽ trái không được bảo vệ, nhưng các nhà phê bình vẫn lo ngại về hành vi không lường trước được thỉnh thoảng xảy ra trong môi trường đô thị phức tạp.

Nhịp độ phát triển mạnh mẽ của Tesla mở đường cho đổi mới nhưng cũng dẫn tới các tranh cãi liên quan đến an toàn, quy định và quản lý kỳ vọng của người tiêu dùng. Tuy vậy, không ai có thể phủ nhận vai trò vô giá của nó trong việc đẩy ngành công nghiệp lên và những cải tiến không ngừng của nó giúp duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu.

Waymo: Người đổi trò thầm lặng đến từ Alphabet

Ít gây chú ý hơn Tesla nhưng vẫn có ảnh hưởng không kém, Waymo của Alphabet vận hành một trong những đội xe hoàn toàn tự lái lớn và được công nhận nhất trên thế giới.

Trong suốt năm 2024, dịch vụ robotaxi của Waymo tại Phoenix và San Francisco tiếp tục tiên phong trải nghiệm Level 4—không có tài xế an toàn, không có sự can thiệp vô-lăng, thậm chí ngay cả khi di chuyển ban đêm phức tạp hoặc ở khu vực trung tâm đông đúc. Tính đến tháng 5 năm 2024, Waymo báo cáo đã có 15 triệu dặm hoàn toàn tự động (và hơn 25 tỷ dặm mô phỏng), vượt xa nhiều đối thủ ở các Miền Thiết kế Vận hành (ODD) thực tế.

Các mối quan hệ đối tác gần đây với Uber và các nền tảng gọi xe khác ở Los Angeles đã đẩy mạnh việc chấp nhận công chúng, với trên hai triệu hành khách có trả tiền trong năm nay sử dụng dịch vụ Waymo. Phản hồi của người tiêu dùng đánh giá các chuyến đi của Waymo mượt mà, an toàn và phần lớn không thể phân biệt so với các lựa chọn do người lái xe vận hành—những tiêu chuẩn then chốt cho niềm tin của đại chúng.

Waymo tiếp tục mở rộng quy mô mà không gặp các sự cố gây tranh cãi như một số đối thủ, củng cố uy tín như chuẩn vàng của ngành về độ tin cậy và sự hợp tác với các nhà làm chính sách.

Mercedes-Benz: Người đầu tiên mang Cấp độ 3 lên đường thực

Ngoài Thung lũng Silicon, các hãng xe vốn dĩ lâu đời không ngủ yên. Năm 2024, kỹ thuật của Đức tỏ rõ sự dẫn đầu khi Mercedes-Benz trở thành hãng sản xuất ô tô đầu tiên nhận sự chấp thuận cho chức năng Level 3 thật trên các đường công cộng ở Hoa Kỳ.

Túc đỉnh của họ, các mẫu sedan S-Class và EQS, được trang bị hệ thống Drive Pilot, nay được chứng nhận cho phép lái xe mà không dùng tay và mắt ở tốc độ lên đến 40 mph trong lưu thông dừng-đi tại California và Nevada. Mercedes đặc biệt chịu trách nhiệm pháp lý cho hệ thống trong quá trình vận hành rảnh tay—một bước đi mang tính địa chấn, vì nó phần nào giảm bớt trách nhiệm của người lái và thiết lập các tiêu chuẩn mới cho bảo vệ người tiêu dùng.

Mặc dù giới hạn về tốc độ theo địa lý của tính năng này khá rõ, các bài đánh giá cho thấy nó rất tự tin trong tình trạng kẹt xe và ùn tắc đô thị. Quá trình phát triển thận trọng và kiểm chứng kỹ lưỡng của Mercedes đặt một ví dụ cho các triển khai hướng tới an toàn và sự hợp tác với cơ quan quản lý.

Bên cạnh Drive Pilot, Mercedes tiếp tục đầu tư vào trí tuệ nhân tạo cho việc phân bổ làn đường, lập kế hoạch tuyến đường dự đoán và thậm chí trợ lý bằng giọng nói dựa trên AI cho giám sát trong cabin—minh chứng cho một đổi mới toàn diện vượt xa chỉ phần cứng.

General Motors & Cruise: Mở rộng đội xe thành phố theo thành phố

Công ty con Cruise của General Motors là một đối thủ đáng gờm khác, đặc biệt khi nói đến việc triển khai quy mô lớn ở các thành phố sầm uất của Mỹ. Vào giữa năm 2024, các xe Cruise đã ghi nhận trên bảy triệu dặm tự hành ở San Francisco, Austin và Houston, thường ở những môi trường đô thị phức tạp bậc nhất của quốc gia.

Robotaxi điện toàn bộ của Cruise nằm trong số những xe đầu tiên có vô lăng tuỳ chọn—đi liền với kế hoạch cho một tương lai hoàn toàn không có người điều khiển. Hệ thống cảm biến phức tạp của xe (kết hợp LiDAR, radar và camera) cho nó nhận thức 360 độ gần như mọi thời điểm, cho phép điều hướng mượt mà ngay cả trong điều kiện kém tầm nhìn hoặc bất ngờ.

Đáng chú ý, Cruise từng làm rúng động khi cung cấp các chuyến robotaxi đêm cho hành khách thông thường, một lĩnh vực mà ngay cả các đối thủ hàng đầu cũng ngần ngại. Các nhà phê bình đã đặt câu hỏi về chính sách tắt khi có sự cố và tốc độ mở rộng địa lý của công ty, đặc biệt sau một vụ tai nạn giao thông nổi bật dẫn đến tạm ngừng hoạt động ở một số khu vực. Tuy vậy, khả năng kỹ thuật và các đối tác đô thị lớn giúp Cruise nằm trong số những đối thủ được theo dõi nhiều nhất trên thị trường.

Những người đổi mới Trung Quốc: Baidu, Pony.ai và cuộc đua toàn cầu

Trong khi các gã khổng lồ công nghệ Mỹ chiếm phần lớn trong dư luận truyền thông, năm 2024 chứng kiến sự tăng tốc chưa từng có của công nghệ xe tự hành Trung Quốc. Những người chơi chủ chốt, đặc biệt là Baidu Apollo và Pony.ai, đang mở rộng mạnh mẽ các chương trình thử nghiệm AV trên hàng chục thành phố, từ Thượng Hải đến Thâm Quyến.

Baidu Apollo Go, hiện phục vụ trên 500.000 chuyến mỗi tháng, dẫn đầu trong triển khai thương mại, kết hợp công nghệ cảm biến sở hữu riêng với bản đồ và tối ưu hóa tuyến đường dựa trên đám mây. Sự ủng hộ của chính phủ đối với các địa điểm thử nghiệm thực tế—dưới dạng cơ sở hạ tầng đô thị thông minh, làn đường AV dành riêng và các nền tảng chia sẻ dữ liệu—đã tăng cường vòng lặp phản hồi phát triển, cho phép lặp lại thực tế nhanh hơn.

Pony.ai, một đối thủ cạnh tranh gần, hiện đang thử nghiệm các phương tiện hoàn toàn tự lái (Level 4) trên cả tuyến hành khách và hàng hóa, thỉnh thoảng cùng với giao thông công cộng. Một mốc đáng chú ý: vào cuối năm 2023, đội xe của họ đã hoàn thành chuyến giao hàng thương mại tự động dài nhất thế giới giữa Bắc Kinh và Thượng Hải, xử lý thành công mọi thứ từ đèo sương mù trên núi cho tới các vòng xuyến đông đúc.

Cách tiếp cận của họ thường thiên về quy mô đội xe (robotaxi và xe đưa đón) nhiều hơn là tập trung vào xe riêng, mang lại những bài học độc đáo cho ngành công nghiệp AV nói chung khi nhu cầu di chuyển công cộng ngày càng phát triển.

Những thách thức mới nổi: Hyundai, Honda và Volvo

Trong khi ánh đèn sân khấu tập trung vào các đối thủ chính, năm 2024 đem đến một luồng đổi mới từ các thương hiệu ít được nhắc tới nhưng có tham vọng công nghệ cao.

• Hyundai và Kia: Nền tảng Mobis thế hệ tiếp theo của Hyundai tích hợp tự động hóa Level 2+ giá phải chăng vào dòng IONIQ 5 và Genesis hạng sang, với các chương trình thử nghiệm cấp độ 3 nay đang chạy tại Hàn Quốc. Sự hợp tác liền mạch với Aptiv về hợp nhất cảm biến và phân tích an toàn giúp họ có nền tảng tốt để nhắm tới người tiêu dùng ở phân khúc giữa.
• Honda: Phát triển trên bộ Honda Sensing, nay công ty cung cấp hệ thống Sensing Elite — một trong những hệ thống ADAS cấp độ 3 được chính phủ Nhật phê duyệt sớm nhất trên thế giới, với các đợt thử nghiệm trên một số cao tốc miễn phí. Phản hồi từ người thử nghiệm sớm nhấn mạnh sự chuyển giao giữa điều khiển của con người và hệ thống một cách trực quan.
• Volvo: Từ lâu nổi tiếng về an toàn, XC90 2024 của Volvo đã tận dụng siêu máy tính Drive Orin của Nvidia để tích hợp cảm biến với độ chính xác cao, chuyển từ Level 2 có người lái sang hệ thống Level 3+ có thể nhìn được (eyes-on) vào cuối năm 2024. Nhấn mạnh của Volvo về hành vi có thể dự đoán và được lập trình một cách có đạo đức đặt ra một chuẩn mực toàn cầu cao cho niềm tin của người tiêu dùng.

Những công ty này cho thấy một xu hướng trung tâm: bối cảnh doanh nghiệp đa dạng — từ các tập đoàn điện tử châu Á đến những biểu tượng an toàn Scandinavia — đang mang lại các lời mời riêng biệt cho cách tương lai của di động tự lái có thể trông như thế nào.

Vượt ra ngoài sự phóng đại: Thực tế của quy định, an toàn và niềm tin công chúng

Bất kể công nghệ tiên tiến đến đâu, con đường lái xe tự động được xác định nhiều bởi niềm tin công chúng và quy định, cũng như bởi phép thuật vi mạch công nghệ. Mỗi khu vực đều có cách tiếp cận quy định riêng biệt.

Ví dụ ở Liên minh châu Âu, các khuôn khổ yêu cầu kiểm tra chức năng và minh bạch dữ liệu một cách mạnh mẽ trước khi phê duyệt cho người dùng rộng rãi; chứng nhận TÜV của Đức cho Mercedes-Benz là hình mẫu cho mô hình này. Ở Hoa Kỳ, các quy tắc theo từng bang tạo thành một cảnh quan rải rác—California và Nevada dẫn đầu, trong khi các bang khác chậm lại do lo ngại về trách nhiệm pháp lý và cơ sở hạ tầng đô thị.

Ngay cả các hệ thống AI tiên tiến nhất ngày nay cũng gặp khó khăn với các tình huống ngoại lệ: công trình xây dựng khiến đường bị đổi hướng, biển báo mất, hành vi của người đi bộ khó đoán, hoặc thời tiết khắc nghiệt. Tỉ lệ va chạm năm 2024 trong các chương trình đội AV (theo báo cáo của NHTSA và Euro NCAP) vẫn thấp hơn mỗi dặm so với xe do người lái; nhưng các câu hỏi về an toàn biên, thiên vị thuật toán và quyền riêng tư dữ liệu vẫn là cốt lõi của sự do dự của người tiêu dùng.

Các sự cố nghiêm trọng (như việc tạm ngừng chuyến Cruise ở một số thành phố của Mỹ) đã dẫn đến sự rà soát nhanh chóng. Đáp lại, gần như mọi nhà lãnh đạo AV hiện nay đều tổ chức các buổi tham quan công khai, công bố các báo cáo an toàn hàng tháng, và mời kiểm toán từ bên thứ ba — một minh chứng trực tiếp cho sự minh bạch ngày càng quan trọng như công nghệ.

Lời khuyên thiết thực: Người mua có thể điều hướng làn sóng tự động ra sao

Đối với những người lái xe hàng ngày đang cân nhắc mua một chiếc xe mới, sự cuồng nhiệt quanh công nghệ tự động hóa có thể khiến bạn choáng ngợp—gần như đang giải mã một ngôn ngữ mới. Dưới đây là các bước thực tế dành cho những người đang ở ngưỡng cửa:

1. Hiểu các mức độ. Hiểu rõ những gì bạn thực sự nhận được—hầu hết các tính năng tự lái vẫn ở mức 2: hỗ trợ người lái, không phải thay thế người lái. Chỉ một số ít xe cao cấp được chọn (chủ yếu từ Mercedes hoặc, ở Nhật, Honda) hiện cho phép các chức năng thực sự không cần dùng tay hoặc nhìn thấy trong điều kiện giới hạn.
2. Nghiên cứu chính sách cập nhật phần mềm. Các cập nhật OTA thường xuyên của Tesla mang lại sự phát triển tính năng đáng kể sau mua; ngược lại, các thương hiệu truyền thống có thể gắn các nâng cấp chính với các mẫu hàng năm mới.
3. Cân nhắc quy định địa phương. Mercedes Drive Pilot có thể hợp pháp ở Nevada, nhưng chưa được ở các bang lân cận. Luôn kiểm tra trạng thái hiện tại với cơ quan regional, đại lý hoặc kênh chính thức của nhà sản xuất trước khi kỳ vọng vào sự tự động hoàn toàn.
4. Hiểu tác động bảo hiểm. Các tính năng tự động có thể ảnh hưởng đến phí bảo hiểm, trách nhiệm và báo cáo tai nạn. Liên hệ với bảo hiểm của bạn và làm rõ phạm vi bảo hiểm cho xe có các gói hỗ trợ người lái tiên tiến.
5. Cập nhật liên tục. Lĩnh vực này tiến triển theo từng tuần. Đăng ký các kênh tin tức chính thức của công ty, các kênh đánh giá kỹ thuật hoặc các phương tiện truyền thông ô tô uy tín đảm bảo bạn sẽ không bỏ lỡ các thay đổi quan trọng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất, an toàn hoặc chi phí.

Một chân trời đang tới gần nhanh chóng

Khi năm 2024 mở ra, công nghệ xe tự hành làm nhiều hơn là chỉ thu hút sự chú ý—nó đang làm thay đổi căn bản cách các thành phố, các cơ quan quản lý và người lái xe hàng ngày nói về tương lai của sự di động. Khoảng cách giữa khoa học viễn tưởng và việc đi lại ngày mai đang thu hẹp; những điều từng nghe có vẻ cực đoan nay đã trở thành thực tế và, đối với hàng trăm ngàn người, đã trở nên bình thường.

Các thương hiệu dẫn đầu cuộc vận động này không chỉ là những hãng có showroom bóng bẩy nhất, mà là những hãng đang đẩy giới hạn ở nhiều lĩnh vực khác nhau: từ những con phố nắng ở Phoenix (Waymo), đến các đường cao tốc của Mỹ dưới sự giám sát AI của Mercedes, đến các trung tâm công nghệ sầm uất được nuôi dưỡng bởi Baidu, Pony.ai và các đồng sự.

Liệu cuộc tìm kiếm xe hoàn toàn tự động, có thể đến bất cứ lúc nào và ở bất cứ đâu, có được giải quyết trong năm nay? Không có khả năng. Nhưng đối với những người đi đầu sớm, các nhà quy hoạch thành phố và các nhà công nghệ, năm 2024 đứng như một năm mà sự lãnh đạo về tự động hóa được đo bằng niềm tin công chúng và độ tin cậy thực tế, nhiều như bằng số dòng mã hoặc các tia laser phản chiếu trên cao tốc. Xe có thể sớm tự lái – nhưng với tất cả chúng ta, hành trình này mới bắt đầu.